BYD има за цел да изпревари Tesla като най-добър продавач на електрически превозни средства в Европа до 2030 г.

BYD има за цел да смъкна Volkswagen, Tesla и Stellantis и да стане най-големият продавач на електрически транспортни средства с акумулатори в Европа през това десетилетие, сподели върховен изпълнителен шеф.

Европейският президент Майкъл Шу сподели, че китайският авто производител възнамерява „ голяма инвестиция “ във заводи, дилъри и маркетинг в района, с цел да убеди водачите да купуват неговите електрически и хибридни транспортни средства.

„ Ние сме уверени, че можем да бъдем на водеща позиция ” преди края на десетилетието, сподели той пред Financial Times на срещата на високо ниво за бъдещето на колите. „ Преминаваме към идващия стадий, с цел да вземем решение за голяма инвестиция в Европейски Съюз “, която ще коства „ милиарди евро “.

Плановете на BYD включват модел с понижена цена, основан на Seagull, който се продава в Китай за по-малко от 10 000 $. Европейската версия на модела би трябвало да коства по-малко от 20 000 евро, сподели той.

Коментарите му са най-смелото изказване до момента за упоритостите на BYD за Европа, която е един от най-конкурентните автомобилни пазари в света.

Бизнесът, подсилен от Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет, за малко изпревари Tesla предходната година като най-голямата марка електрически транспортни средства в света и частно се счита от водачите на западната промишленост за най-голямата опасност за личните производители на коли в Европа.

Брюксел проверява дали китайските производители на коли употребяват дотации, с цел да понижат цените на транспортните си средства, в следствие, което се чака да докара до по-високи мита върху вносните модели.

Но Шу сподели, че компанията възнамерява да създава колите си „ в Европа за Европа “, в ход, който ще я накара да избегне всевъзможни по-високи наказания и да притъпи напъните на Европейски Съюз да предотврати напора на китайски модели, като ограничение на излагането на логистични усложнения, пред които са изправени производителите на коли, внасящи в Европа.

„ Изпращането на коли от Китай до Европа няма да е дълготрайно. Дългосрочният проект е да произвеждаме на локално равнище “, сподели той.

Компанията към този момент строи нова фабрика в Унгария, която ще създаде първите си коли през идната година, а бизнесът възнамерява да стартира изследване тук-там за втори цех през идващите месеци.

Освен своите батерийно-електрически коли, марката също ще продава и създава plug-in хибридни транспортни средства в Европа, частично тъй като районът постепенно конфигурира инфраструктура за зареждане, сподели Шу.

„ Все отново [батерийно-електрическото транспортно средство] е доста значимо. Проникването към този момент е високо, изключително в скандинавската зона, ” сподели той.

Пазарният дял на BYD за акумулаторни електрически коли в Западна Европа е единствено 1,7 % през първото тримесечие на 2024 година, съгласно Schmidt Automotive Research.

По време на конференцията на FT висши ръководители от Nissan, Peugeot, Volkswagen и Hyundai означиха по-високата конкуренция, представлявана от китайските производители на коли с техните напреднали технологии, изключително при батериите.

Въпреки това BYD регистрира спад от 42 % в общите доставки на електрически транспортни средства през първите три месеца на годината спрямо последното тримесечие на 2023 година заради слабото търсене и възходящата конкуренция на вътрешния пазар.

Компанията изпревари Tesla в продажбите на електрически транспортни средства през последното тримесечие на 2023 година, когато продаде 526 409 EV спрямо 484 507, продадени от Tesla сред октомври и декември. Но предишния месец Tesla регистрира продажби от 386 810 автомобила през първите три месеца на 2024 година, под предстоящите 450 000, само че повече от тези на китайския си съперник.